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電動蝶閥的基本結構是一種由線、線組合而成的弧形膠囊，俗稱充氣輪胎、波紋充氣輪胎、皮虎等。膠囊的兩端用鋼板連接，形成壓縮空氣。導線本身不提供承載能力，而是充入膠囊壓縮空氣中完成。弧形蝶閥的數量通常為1ー3個，但可設計成4個或5個以上，在一定條件下可以疊加兩個電動蝶閥。
構造：東風進行閥門企業現有的曲囊式電動蝶閥的端部結構，根據數據聯接管理方式方法可以發展分為三大類：一類為固定式法蘭之間聯接型，電動蝶閥的兩端通過邊緣計算尺寸和曲囊.大外徑大小相等或略小一些，鉆若干個孔后用標準法蘭環和端板緊固系統聯接；另一類為活套式法蘭聯接型，電動蝶閥的兩端城市邊緣特征尺寸比曲囊.大外徑小得多，無須采用鉆孔，用一個.制的法蘭環和一個中國普通端板緊固聯接；.三類為自密封型，不用使用法蘭聯接，壓入端板，充入壓縮過程中空氣則自行設計密封。
電動蝶閥的工作原理：在密閉壓力缸內填充惰性氣體或油氣混合物，使腔內壓力大于大氣壓數倍或數十倍，利用活塞桿截面積小于活塞截面積實現活塞桿的運動。由于蝶閥原則上的根本區別，比普通蝶閥具有明顯的優點：速度較慢，動力力變化小（一般在1：1.2以內），易于控制，缺點是相對體積不如螺旋蝶閥小，成本高，壽命較短。
電動蝶閥：一種蝶閥，在可伸縮的封閉容器中充入壓縮空氣，利用空氣彈性的作用。
電動蝶閥、電動蝶閥氣缸、皮包氣缸等。(電動蝶閥; 電動蝶閥; 空氣隔離氣動致動器)
